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Comment se rendre au Salon du Bourget ?

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Nul besoin de présenter le Salon du Bourget aux passionnés car ils seront là au rendez-vous. L’affluence est énorme aux abords de l’aéroport Paris-le-Bourget pour venir admirer les avions et les dernières innovations technologiques. Dans ces conditions il est important de s’organiser à l’avance pour arriver à destination en temps voulu. Nous avons donc testé pour vous le meilleur moyen de se rendre au Salon du Bourget.

Prendre les transports en commun

Il existe de nombreuses combinaisons de RER, bus et métro pour se rendre directement au Salon porte L3 ou AWAC. C’est économique et écologique mais c’est bien sûr un peu plus contraignant et fatigant, puisqu’il faut noter les arrêts et utiliser plusieurs moyens de transport. La fréquence est quand même assez grande pour permettre un gain de temps par rapport à la voiture.
Métro ligne 7 + Bus n°152 : depuis la station de métro « Porte de la Villette » ou bien la station « La Courneuve –8 mai 1945 » prendre le Bus n°152 direction « Le Blanc Mesnil-ZA du Pont Yblon » et descendre à l’arrêt « Michelet-Parc des-expositions »
Métro ligne 12 jusqu’à « Porte de la Chapelle » puis Bus n°350 Direction « aéroport-Charles-de-Gaulle » jusqu’à l’arrêt « Michelet-Parc-des-expositions ».
Depuis la station « Fort d’Aubervilliers » de la ligne 7 une navette gratuite vous amène pendant la durée du Salon jusqu’à la porte L3.
RER B jusqu’à « Le Bourget » et ensuite la navette gratuite ou le Bus n°152 jusqu’à l’arrêt « Michelet-Parc-des-expositions ».

Effectuer le trajet en voiture, taxi ou VTC

C’est une solution tout confort mais risquée car les axes routiers sont très encombrés autour du Bourget. L’autoroute A1 est même fermée pendant toute la durée du Salon. Cela triple le temps de trajet et il faut parfois jusqu’à 3 heures pour arriver au Salon. Nous vous conseillons de privilégier les sociétés de VTC telles que Chauffeur Privé ou Uber dont la tarification forfaitaire ne varie pas en fonction des horaires ou de la durée. Pour les voitures personnelles, les parkings dédiés au salon coûte 18€ au Bourget et 9€ à Villepinte, où une navette gratuite permet de rejoindre le Salon.

Faire le trajet en moto taxi

La moto taxi est une solution avantageuse lorsque le taxi met plus de temps qu’à l’accoutumée en raison de la circulation. La moto offre le confort et la flexibilité de la voiture avec un temps de trajet réduit. C’est donc une solution intéressante d’autant que la durée de la course est connue: environ 30 minutes entre Paris et le Salon du Bourget et la tarification est fixée à l’avance. Chez Urban Driver, le forfait s’élève à 70€ pour une moto Burgmann 650cc et 85€ pour une Goldwing 1800cc.

La pollution automobile représente 18% des émission de CO2

Transport à Paris, ,

pollution automobile à ParisPour la première fois depuis 17 ans, après cinq jours d’alerte aux particules fines, la circulation alternée a été imposée aux Parisiens le 17 Mars 2014.
Si pour certain, la décision a été prise tardivement, la Samedi après-midi pour le Lundi, c’est qu’il s’agit surtout d’une mesure politique, une manoeuvre pré-électorale à une semaine des élections municipales.

Quelle est la définition des particules fines
Inférieures ou égale à 10 microns, les particules fines représentent une très grande variété d’éléments, composés chimiques qui sont soit des matières organiques soit des matières minérales, des sulfates, des nitrates, un ensemble d’éléments aux compositions chimiques extrêmement riches.

Dans cet ensemble de petites particules, il y a une très grande variété d’éléments chimiques et la nature de ces éléments chimiques détermine ou aide à déterminer quelle est la source émettrice de ces particules.
C’est à partir de l’analyse chimique qu’on va savoir si l’agriculture par les épandages d’engrais par exemple peut être responsable d’une partie de la hausse des particules, on peut savoir si l’automobile et notamment le diesel est responsable des émissions de particules, s’il peut s’agir de particules d’origine étrangère etc.

Selon l’Ademe, les particules fines proviennent à 14% du trafic routier, 34% du chauffage résidentiel, 31% de l’Industrie et 21% de l’agriculture et cela, c’est sans compter sur leur capacité à voyager parfois sur plusieurs centaines de kilomètre comme cela s’est vérifié ces derniers jours en Ile de France.
Sur les journées de Mardi et Mercredi, à la pollution locale est venue s’ajouter de l’import avec des vents de nord-est et du nord de la France et de l’Europe allant de la Belgique aux Pays-Bas en passant par l’Allemagne et la Pologne. C’est le cumul des deux qui ont fait dépasser les seuils d’alerte.

Rappelons néanmoins qu’au niveau national, des efforts ont été faits dans tous les secteurs d’activité, avec une réduction de plus de 50 % des particules fines en 20 ans.
Exemple dans l’automobile avec une innovation majeure, les filtres à particules apparus il y a une quinzaine d’année et rendus obligatoire sur les voitures diesels neuves vendues après le 01/01/11. Reste à renouveler le parc automobile français ; du fait de sa vétusté, seul ¼ des véhicules en circulation en sont équipés.
Si le système de circulation alternée avec comme paramètre les numéros pairs ou impairs de la plaque d’immatriculation est certes imperfectionné il a le mérité d’exister et permet de diminuer la pollution issu du trafic routier.

La fin programmée du plaisir de conduire en 2050

Les futurs moyens de transports,

La fin programmée du plaisir de conduire, c’est prévu pour 2050. Selon les analystes américains, la grande majorité de nos voitures seront autonomes. En clair, nous prendrons place dans nos automobiles et la voiture fera le reste.

Certains constructeurs affirment qu’ils proposeront des modèles autonomes dès 2020. C’est tant mieux pour la santé de nos voitures qui pâtissent souvent de leur rare maillon faible identifié, le conducteur. Pour ceux qui en doutent encore, voici la Google car:

 

Baisse de la vitesse sur le périphérique parisien

Transport à Paris

peripherique_parisien

C’est officiel, la vitesse va être réduite à 70km/heure maximum au lieu de 80 sur le périphérique parisien à partir du mois de Janvier 2014. L’objectif serait de lutter contre la pollution ; les associations d’automobilistes ne sont pas de cet avis, un périphérique ou n’importe comment, on atteint rarement cette vitesse sauf la nuit.

Le premier ministre a tranché ce matin, à partir du 1er Janvier 2014, sur le périphérique parisien, la vitesse va passer de 80 à 70km/h, la décision a été prise en concertation avec les ministres de l’écologie, des transports et de l’intérieur.

Pour ou contre ?

Selon les associations d’automobilistes, opposée depuis plusieurs années à ce projet, cette mesure est sans intérêt car la vitesse moyenne sur le périphérique est de 37km/heure. L’objectif de cette mesure est de diminuer la pollution.

Depuis plusieurs mois, le Maire de Paris réclamait cette baisse de vitesse. Elle permettrait de fluidifier le trafic aux heures creuses et de limiter les accélérations trop brusques aux heures de pointe. Les autres bénéfices seraient de réduire le bruit et les accidents. Selon Airparif, l’organisme chargée de mesurer la pollution, la baisse de 10km/heure réduirait les émissions d’oxyde d’azote de moins de 5%

Les options de transport au départ d’un aéroport

Transport à Paris, ,

Votre mission, ce jour, si vous l’acceptez, est de relier l’aéroport d’Orly à Paris, quelles sont les options de transports possibles ?

SI l’atterrissage s’est fait en douceur sur le tarmac, voila que les choix parfois s’imposent, parfois cornélien. Plusieurs options faces à vous :

 

Option 1, la voie traditionnelle avec une profession historique que nous connaissons bien, les taxis.

Je vais monter à bord, annoncer ma destination, suivre, tout du long du trajet, du coin de l’œil le compteur en espérant qu’il ne s’envole pas trop avec un bouchon mal placé ou un croisement bloqué qui oblige à une bifurcation sur l’itinéraire.

Un peu stressant mais au moins on sait à quoi s’en tenir, et en plus depuis peu je peux réserver en ligne mon trajet en taxi partagé, je paye en avance ma course à un tarif fixe en échange d’accepter de voyager avec d’autres clients sur le même parcours.

 

Option 2, je peux anticiper, et m’offrir le luxe d’un chauffeur, ca fait des siècles que cela existe, on en rêve, un véhicule de tourisme avec chauffeur, il vient me chercher à la descente de mon avion, je n’ai plus qu’à monter à bord, je sais ou je vais, pour combien je vais en avoir à peu près mais plein de doute quand même parce qu’on fait tellement de bruit dans les medias avec ce système de transport que les questions se bousculent dans ma tête :

Le vtc est-il légal, suis-je assuré, comment sont fixés les tarifs, qui forme les conducteurs, les assurances, la réglementation, ca devient compliqué tout ca…

 

Sinon, je peux toujours céder à la tentation de ces motos taxis à Orly, je n’ai qu’à lever le bras, enfiler un casque et me faufiler à travers les voitures jusqu’à ma destination, reste encore à arriver entier, en vie, mes interrogations sont de retours.

 

Finalement, ce sera l’option 4, je crois que je vais prendre le RER ou le Métro, ce n’est pas gagné mais au moins ca me laissera le temps de réfléchir.

Alors les bouchons ca vient d’où ?

Transport à Paris,

bouchons_parisiensDu stress, de la fatigue et de l’argent, les embouteillages coûtent cher à l’économie française tant en énergie qu’en temps perdu, 5.6 milliards d’euros par an, soit 623€ par foyer possédant une voiture. Il coûte du temps également, aux abords des grandes villes, un automobiliste perd en moyenne 1h30 par jour à cause des bouchons. On connait même le prix par conducteur d’une heure perdu dans les bouchons 11.70€. Quant au carburant, c’est un gaspillage de 530 millions d’euros.

A la base, les embouteillages est un phénomène physique qui se comprend assez facilement. Quand le nombre de gens, voulant se déplacer sur un axe dans une direction déterminée, devient supérieur à la capacité de cet axe, vous avez une file d’attente qui se forme, ces fameux embouteillages.

Concrètement, cela signifie comme en plomberie, la mécanique des fluides s’applique à la circulation. Exemple avec une Autoroute standard à 3 voix conçu pour accueillir 6000 véhicule heure, au-delà, le trafic ne peut plus être fluide car il excède les capacités du tuyau, la première cause des bouchons est donc purement mécanique. C’est une sorte de Phénomène d’entonnoir, à un moment donné,  les bureaux qui vont se vider à une heure donnée, tout le monde veut à ce moment là rentrer chez soi.

Mais les bouchons ont eu une autre cause et pour les comprendre, il faut se rendre dans les sous-sols de la préfecture de Police de Paris ou 1100 caméras surveillent le trafic 24/24. La Capitale, Paris concentre 40% des bouchons français.

On explique l’autre cause des bouchons par le mauvais comportement des automobilistes, un individu peut à lui seul créer un embouteillage, coup de frein intempestif, changement de fil intempestif provoquent des ralentissements très important.

La deuxième cause des bouchons est purement comportementale.

Il y a des voitures avec lesquelles les bouchons sont tout de même moins désagréables. La solution va peut être venir des constructeurs qui travaillent, pour la plupart, sur des voitures capables à terme d’évoluées seules dans la circulation;  elles s’auto-régulent c’est-à-dire qu’elles freinent ou qu’elles accélèrent en gardant une distance de sécurité par rapport à la voiture qui précède.

Le phénomène bouchon est loin d’être figé, en réalité il évolue au rythme de la société. Avec Internet par exemple certains déplacements peuvent désormais être évités avec pou conséquence une diminution ou plutôt une évolution du trafic routier. On constate déjà des phénomènes d’étalement des pointes liés aux stratégies personnelles des usagers et également aux possibilités qui sont données par une organisation plus souple du temps de travail.

En attendant la disparition improbable des embouteillages, et si vous n’avez pas les moyens de vous offrir une voiture bardée de technologie, il existe des applications sur Smartphone comme Sytadin en Ile de France et la plupart des grandes villes ont leur service Info trafic.

Un dernier chiffre pour conclure. En 2012 un automobiliste parisien a passé en moyenne l’équivalent de 2 semaines dans les bouchons, les charmes de la capitale.

Réserver un taxi moto en urgence!!!

Moto taxi, ,

Le service de taxi moto s’adresse aux gens pressés ne souhaitant pas perdre de temps dans les bouchons parisiens. Pour autant, il est difficile, à ce jour, de trouver un taxi moto en urgence . Vous sortez en retard d’une réunion, votre train a du retard et vous avez rendez-vous à l’autre bout de Paris, trouver un taxi moto immédiatement est souvent mission impossible. Pourquoi ?

La réglementation du 1er Avril 2011

Depuis le 1er Avril 2011, l’activité de transport à moto est encadré par une nouvelle réglementation (art. 5 de la loi n°2009- 888 du 22 juillet 2009). Le transport de personnes à moto ne peut se faire que sur réservation préalable. A l’inverse des taxis, les chauffeurs de moto taxi ne sont pas autorisés à stationner aux abords des gares et aéroports sans réservation préalable et vous ne pouvez pas héler un chauffeur moto dans la rue.

Le nombre de chauffeur de moto taxi

Pour une demande urgente, il est préférable de contacter une centrale de réservation qui disposera d’une flotte de véhicules et des outils technologiques permettant de vous dire de suite si un chauffeur est disponible et sous combien de temps. Le service de taxi moto, apparu dans la capitale dans les années 2000, continue à se développer mais est composé, à ce jour, sur Paris d’environ 400 chauffeurs.  Ce nombre d’acteur est trop faible pour répondre à des demandes immédiates sur Paris, sa banlieue et ses aéroports. Sauf coup de chance, le chauffeur au bon endroit au bon moment, le délai moyen pour être pris en charge en moto taxi est d’environ 20 minutes. Ce délai pourra diminuer et approcher les dix minutes comme les taxis et VTC seulement si la demande est plus importante et qu’en conséquence le nombre de taxi moto devient plus important pour avoisiner les 2000 chauffeurs.

Pour les plus téméraires, prêts à tous pour arriver à l’heure, voici l’ultime solution (Enjoy!!!) :